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海沧隧道地铁3号线6月正式开通!厦门城市交通“双喜临门”
东南网6月10日讯（海峡导报记者 曾宇姗 崔晓旭/文 沈威/图） 厦门海沧隧道，穿越2.8公里的厦门西海域，五分钟跨海而来； 厦门地铁3号线，连接本岛与翔安，两三分钟实现过海进岛； 最新消息，这两条便捷的出岛道路将于6月下旬正式开通，厦门城市交通迎来“双喜临门”。 6月8日，学党史办实事“急难愁盼”率先行——厦门“我为群众办实事”大型蹲点式集中采访活动围绕“行”的问题，媒体记者们实地探访了厦门地铁3号线、海沧隧道建设项目和同安区莲花镇张厝村至西洋村道路改造提升工程。 轨道交通开启网络化运营时代 厦门地铁3号线离我们越来越近了。本月下旬，地铁3号线（厦门火车站至蔡厝站）将开通试运营，随着3号线的正式开通运营，厦门轨道交通网络化运营时代将全面开启。 8日上午，媒体记者们率先来到地铁五缘湾站，搭乘地铁3号线前往翔安区蔡厝站。 “地铁三号线过海段连接本岛五缘湾至翔安片区，全长6.5公里，地质条件极其复杂，穿越诸多风化槽，建设难度较大。从2016年3月份开始施工至今，历时近五年时间完成土建、机电等全部施工。”厦门轨道集团建设分公司地铁3号线指挥长冯学卫向记者介绍，地铁3号线过海段最深处距海平面约70余米，但乘客坐在车厢内感受十分平稳，仅需2-3分钟就能通过过海段，大大缩短岛内外通行距离。 在3号线建设过程中，成功实现全国第一条矿山+盾构工法组合施工的海底隧道贯通，开创国内工程先河；成功克服线路穿越锚索密集区、鹰厦铁路、筼筜湖等环境复杂地段，工程难度大的问题，先后完成了轨道交通3号线洞通、轨通、电通、列车上线、竣工验收、运营前安全评估等多个重要节点。从2019年年底开始，3号线进入到运营筹备阶段，先后完成了列车到段调试、系统设备联调、试运行、20天跑图、运营演练等多项重要节点。目前3号线电客车目前已到段33列，满足初期开通用车需求。 厦门地铁3号线（厦门火车站至蔡厝站）全长26.5km，设站21座，连接了厦门本岛与翔安片区。开通后的地铁3号线，将与1、2号线共同形成连接集美、海沧、翔安三向出岛的线网，其中地铁3号线将在湖滨东路站和火炬园站，实现与地铁1号线之间的换乘；在体育中心站和五缘湾站，实现与地铁2号线之间的换乘；在厦门火车站和湖里创新园站，实现和BRT之间的换乘。 建大断面海底泵房 攻克海底风化深槽 海沧隧道，连接厦门本岛与海沧的第二条进出岛通道，是媒体记者们蹲点式集中采访活动的第二站。 记者在现场看到，海沧端两个主出入口，工人们正在忙着遮光棚的修建与两侧墙面浮雕的雕刻，浮雕内容丰富多样，有翔安隧道、杏林大桥、集美大桥等厦门特色建筑物，也有骏马、人物等白色浮雕，十分美观。 走进海沧隧道最深处，这里距离海平面71.2米，头顶便是一片汪洋大海。隧道内部施工已基本结束，隧道内道路宽敞明亮，工人正在进行消防设施、机电设施等的调试。“在海平面以下70米的海沧隧道最低点，建大断面海底泵房，相关于五层楼高的地下建筑。”中铁十八局海沧隧道A2标项目经理高海东说：“海底排水泵房在正常隧道结构下方，通过对已完成的服务隧道再次横向、竖向扩挖爆破建造而成。据悉，排水泵房横向跨度17.82米，纵向长度100米，最大深度19.15米，容量6000立方米，能收集、排除全线行车隧道和服务隧道的废水，以满足隧道运营需要。” 另一个风险点就是海底风化深槽。隧道海域段长2.8公里，下穿海底过程中需穿越4处全强风化深槽带，最长一处影响达160米。“头顶就是汪洋大海，我们必须慎之又慎。”高海东表示，施工中对注浆的每个细节反复研究和验证，不断摸索不同围岩帷幕注浆设备配置及注浆技术，确保了注浆效果，循环作业周期由2个月缩短为3周，提高了施工效率。 2020年9月10日，160米的海底风化深槽——这是海底隧道最大的安全风险点被安全顺利通过，从开挖到结构完成共用了465天。 海沧隧道怎么走？ 通过实测，目前从海沧端（马青路海沧大道交叉口）进隧道至湖里端（石鼓山立交桥）出隧道，若通行顺畅，全程只需 5分钟。本月下旬，海沧隧道即将建成通车，通车后要怎么走？ ●海沧端设一处入口为海沧大道，马銮湾片区及海沧生活区车辆均可通过马青路进入海沧大道，并分流进入海沧隧道。湖里端设湖里大道（4.8公里处）、石鼓山立交（5.2公里处）、火炬北路（6.3公里处）等三处出口，进岛车辆进入隧道行驶约4.8公里后到达第一个出口即湖里大道出口，车辆由此出口可右转进入湖里大道向西行驶，进而分流至长岸路双向。 距离海沧进口约5.2公里，湖里大道出口后400米处为石鼓山立交出口，通过该出口可驶入兴湖路并进一步驶入石鼓山立交进行分流，实现海沧区域至厦门大桥、殿前一路、嘉禾路的快速分流。隧道湖里区最后一个出口则为火炬北路出口，距离起点约6.3公里，通过该出口车辆可进入高崎立交，实现向成功大道演武大桥方向及枋钟路分流，也可进入火炬北路至火炬园片区。 出岛方向 ●海沧隧道在湖里端设入口两处，成功大道及枋钟路车辆可通过高崎立交进入海沧隧道火炬北路入口，嘉禾路及殿前一路车辆则可通过石鼓山立交进入兴湖路并分流进入兴湖路入口。进入隧道行驶约5公里后到达海沧出口，进而分流至马青路双向或掉头进入海沧大道至海沧生活区。 相关新闻 今年实现全市通自然村道路硬化率100% 位于同安区莲花镇的张厝村至西洋村道路改造提升工程道路，全长2.234公里，起于县道422，途经洪厝边村，路线终于西洋村，接莲花书院景区入口，经过改造提升后彻底改头换面。 当天下午，记者团来到改造提升工程现场，这条原来等级低、仅5-6米宽不等的混凝土村道和机耕道路，如今改为双向两车道、三级沥青路面公路，并科学合理设置开口，与周边道路有序衔接，最大限度满足村民出行需求。道路沿线还安装了路灯，种上绿化苗木，大大美化周边环境。“我们张厝村及西洋村村民多以种植经济作物为主要经济来源，现在对旧路进行合理设计，打造‘田间地头’农用车停车装货的集中点，既给我们带来收入和便捷，也给村里增添了一道风景线。”村民代表说。 据悉，今年1月-5月，厦门全市农村公路建设已完成投资3865万元，占年度投资计划5231万元的73.8%，完工里程36.2公里，占年度计划30公里的120%。建设里程已超额完成年度目标，一批示范路、产业路相继建成。2021年，厦门市将实现全市通自然村（组）道路硬化率100%。 |
