 张修隆的证件。 资料图片 今年8月，张修隆度过了自己101岁的生日。在80年前的烽火岁月里，张修隆和一群年轻人放下南洋的生计，告别家人，毅然回国，加入抗战。 历时3年，3200多名南侨机工穿越滇缅公路的生死线，在敌人的飞机炮火下，保障抗战物资的输送。1000多名南侨机工牺牲在这条路上，在怒江边迎来生命的谢幕。80年后，生还的2000多名南侨机工，只剩下3人在世。张修隆是唯一在世的琼籍南侨机工。 1918年，张修隆出生于文昌抱罗镇里隆村，家中农田稀少，生活困苦，小学还未毕业，他就跟随舅舅下南洋讨生活。凭着勤劳肯干，到了1937年，张修隆和舅舅已经有了稳定的事业，梦想着开办咖啡种植园，实现淘金梦。然而，当年7月7日，卢沟桥的一声枪响，宣告日本侵华战争全面开始。 1939年初，中国大半领土和沿海沿江港口尽失，滇缅公路成了唯一的物资通道。随着物资运送量日益增加，司机和机修人员严重紧缺。爱国侨领陈嘉庚发出“南侨总会第六号公告”，号召华侨中的年轻司机和机工回国参加抗战。1939年8月17日，张修隆瞒着舅舅和家人，登上归国的轮船。作为3200多名南侨机工的一员，他怀着满腔报国志挥别南洋。 作为当时中国唯一的对外物资通道，滇缅公路上空布满了敌机，轰炸不断。绵延盘绕的公路下方，是望不到底的悬崖以及奔腾的怒江。上下皆为险境，却是南侨机工所处的战场。“我没有什么好怕的，就是来和敌人斗争的。”提起当年的侵略者，101岁的张修隆目光炯炯。 抵达昆明后，张修隆和其他南侨机工一起，迅速接受了汽车驾驶和维修培训。一刻不停，随即奔赴仰光，接收运往东方主战场的弹药物资。 张修隆在车队负责运送汽油，稍有火星弹片，就会葬身火海。“我什么都不怕，大不了一死，我不怕。”每次回到昆明，总能听到工友牺牲的消息。看着照片，张修隆只能把悲伤往心里藏，把更多的货物装在车上。 对于那时的中国，滇缅公路就是大动脉。藏身山岭之中，南侨机工们保障的物资运送，就像川流不息的血液，不能被切断。根据现存的资料统计，1939年至1942年之间，南侨机工共抢运了50万吨军需物资。由于部分物资资料遗失，实际运送物资的数量会更多。1940年，侵华日军研究中国军力变化的数据后发现，经过几年的战争，中国军力反而比1938年增强，其中步枪增加到150万支，轻机枪6万多挺，其他火炮2650门。这一切，离不开南侨机工们一次次冒着危险，从仰光出发，经过曲折险峻的滇缅公路，穿过怒江之上的惠通桥，将弹药物资送往昆明。 1941年12月7日，日军偷袭珍珠港，太平洋战争爆发，缅甸、泰国、老挝相继在5个月内陷落。仰光成了一座“孤岛”，张修隆和其他南侨机工们在前面运送物资，敌人的部队和飞机在后面紧追不舍。1942年5月，日军逼近怒江西岸，中国军队被迫炸毁惠通桥。南侨机工队伍被遣散。幸存的2000多名南侨机工各谋出路，张修隆来到昆明机场担任技工，仍然决心尽一份力，与同胞一起，抗击侵略者。1945年8月15日，日本宣布无条件投降。中华人民共和国成立后，喜悦的张修隆回到祖国，回到家乡里隆村。 乡亲只知游子归家，不知游子赴国难，九死一生。张修隆没有提起过南侨机工的经历，连爱人和孩子都不知道。2010年，一次偶然，张修隆的南侨机工身份才被披露。此时的张修隆已经92岁，看着“赤子功勋”的牌匾，那段记忆好像上辈子的事。 |
